FUNÇÃO DO OPERADOR LOGÍSTICO NO CANTEIRO DE OBRA.

 Hoje as construtoras de médio e grande porte estão num estágio bastante avançado em relação o papel da logística no canteiro de obra, especialmente nas cidades maiores, onde a fiscalização é eficaz. A qualidade do canteiro de obra sem dúvida teve uma evolução muito grande nos últimos 15 anos. Estas construtoras de médio e grande porte realmente têm canteiros muito bem organizados, com equipamentos industrializados, com contêineres que são aproveitados de uma hora para outra. Elas têm uma preocupação com todos os equipamentos de segurança e de armazenagem de materiais.
 

 O papel do operador Logístico hoje é acompanhar toda dinâmica da logística externa e interna da obra, garantir a gestão dos equipamentos de pequeno e grande porte, garantir o abastecimento da produção, garantir um acesso seguro para os funcionários e equipamentos, acabar com conflitos entre mestres e encarregados com relação a disputa por equipamentos, identificar o melhor momento para realizar operações de movimentação, recebimento e armazenagem durante a obra, planejar antecipadamente as futuras modificações na obra como por exemplo uma mudança de área de vivencia, um novo acesso, garantir que os pedidos foram recebidos pelo almoxarife e foram distribuídos na quantidade correta.  Para garantir o  sucesso de uma obra dizer em termos financeiros é difícil, pois tem dezenas de fatores que influenciam. Mas o profissional de logística tem uma influência fundamental para combater perdas de materiais e especialmente para melhorar as condições de trabalho. Um canteiro bem planejado vai permitir que os materiais sejam transportados nas distâncias menores possíveis e em condições que preservam a integridade física deles. Os funcionários vão estar menos expostos a riscos, já que não estarão circulando em um canteiro desorganizado, com materiais que possam despencar sobre eles ou ser pisoteados. Mas, basicamente, o planejamento logístico do operador tem impacto na redução da perda de materiais e uma melhoria na prevenção a acidentes de trabalho.

  O operador logístico tem que entender a logística de compra e suprimentos, o que foi tratado e as condições que o fornecedor prometeu em contrato.Pois as entregas de materiais no canteiro têm sempre que estar alinhada no planejamento para que o produto não influencie nos acessos da obra ou seja estocado de forma incorreta, outro problema muito visivel em obras e a logística reversa de paletes, é um problema quando não se tem uma  ação direta do

almoxarife, que muitas vezes não conhece o que foi tratado nas reuniões com o fornecedor, em muitos casos o fornecedor envia paletes quebrados e ainda manda a conta no final. Por exemplo, cimento exige que exista uma área coberta para estocagem, um piso nivelado, um estrado para colocar o produto. Já o uso de PVC exige um armário específico para colocação, já que são materiais de grande dimensão. Especialmente materiais de grande porte exigem esta integração maior com o setor logístico, pois são materiais que vão ocupar bastante espaço no canteiro.  


 

Não somente o planejamento, quanto a logística de suprimentos, temos um outro fator que influencia o sucesso da obra e que em muitos canteiros não são observados, como por exemplo.
Saber definir em reuniões de kick-off o inicio meio e fim de uma contratação de um empreiteiro, essa definição é fundamental, pois garante ao empreiteiro e o cliente as obrigações e deveres de cada um, principalmente quando o assunto e Resíduos. Muitas empreiteiras já entra na obra sabendo que todos os custos de geração de resíduos é totalmente do contratante, isso mesmo de quem os contratou, por mais que as empreiteiras assumem a responsabilidade durante o fechamento de contrato, sabemos que no final quem paga a conta é sempre da construtora.Uma gestão eficiente dos engenheiros é primordial nesse momento.

O operador logístico é responsável pelo aspecto visual no externo da obra, garantindo que os processos de sinalização e bloqueios de vias não traga transtornos aos moradores locais e garanta que os acessos da obra estejam sempre desobstruídos, organizados e limpo. Quando a obra se encontra em bairros residenciais e com grande volumes de pessoas, por segurança deve ter um sinaleiro para orientar a entrada e saída dos caminhões na obra, placas, sinalizações e projetos viários são sempre bem vistos pelos órgãos fiscalizadores.

A empresa Responsável pela obra deve garantir no inicio da execução dos serviços todo isolamento, pois a circulação nas ruas não deve sofrer qualquer impacto pela presença de uma obra na região.

A calçada é de direito do cidadão 24 horas por dia, 7 dias por semana, por isso deve permanecer limpa e desimpedida permanentemente. Desta forma os operadores logísticos  condenada qualquer descarga feita nas calçadas e ruas adjacentes. Para tanto é necessário um estudo antecipado das condições e acessos da obra, antes mesmo do inicio das escavações,  garantindo que os caminhões permaneçam no interior da obra.

Em muitos casos é necessário uma autorização do agente de transito para circular equipamentos de grande e pequeno porte em via publicas.
 

Na Construção Civil fica claro que a logística está exposta a uma variedade de riscos que são inerentes para cada operação. Esses riscos estão diretamente relacionados a ações eventuais que podem estar localizadas dentro ou fora da obra. A análise dos riscos na logística tem por finalidade identificar suas fontes e seus atores e o impacto e o grau de ruptura que pode causar na operação.

O gerenciamento dos riscos logísticos tem por finalidade estabelecer uma estratégia destinada a mitigar o risco e permitir o contingenciamento das operações, identificando o potencial de impacto que poderá causar ao sistema como um todo. Movimentações e descargas de alto valor precisam ser planejadas, estudada e muito bem acompanhadas e o caso das descargas e movimentações de escadas rolantes em obras, peças pré Moldadas, estruturas metálicas,geradores, Guindastes etc...

Quando não existe a função do operador logístico na obra, a atividade de gerencia os equipamentos fica para o mestre de obra, que tem como objetivo realizar a fiscalização e supervisão da obra desde o início até a sua conclusão, ele deve conhecer todas as etapas da construção, os materiais utilizados e as funções de cada trabalhador na empreitada .
Gerenciar equipamentos em campo, esse é um dos principais causadores de conflito interno ao canteiro de obras quando existe mas de um mestre, muitas vezes acontece de atividades se coincidirem na mesma utilização do equipamento, e para descobrir qual atividade é a mais importante, só subindo os níveis para os engenheiros responsáveis.
Gerenciar esse tipo de conflito é muito fácil para o operador logístico pois ele sabe exatamente, quando inicia e termina as atividades de cada frente de trabalho, mapeando o fluxo do equipamento diariamente, o operador descobre no dia a dia quando o equipamento é eficaz ou não, quando é necessário aumentar a quantidade ou diminui-la.



Alexandre da Silva
Especialista Logístico de obras.